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攀钢什么产品串起了“一带一路”明珠?

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攀枝花钢铁集团的哪些产品是“一带一路”明珠?

伴随着

建设“一带一路”

攀钢的铁路出口已经实现

一次又一次地突破

4月25日,举行了第二届“一带一路”国际合作峰会。鞍钢国际贸易攀枝花有限公司(以下简称攀枝花公司)进出口部部长冯刚国感慨万千。

近年来,攀钢集团积极参与“一带一路”倡议,以鞍钢国际攀枝花公司为主要市场开发渠道,依托阿纳唐集团钒钛国家研究平台的不断创新。 (钢铁)研究所和攀钢人在铁路上工作了40多年。产品不断超越,攀钢钢铁的民族品牌在更广阔的国际市场中闪耀。

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“世界红茶之都”的突破

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时间回到了半个月前。 现代铁路在过去的100年里完工。攀枝花公司员工深知,他们的辛勤工作为当地经济社会发展提供了礼品。

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斯里兰卡国家铁路

2014年,当鞍山钢铁国际贸易攀枝花公司成立时,制定了“一带一路”项目与传统市场相结合的营销方针,旨在打造品牌,扩大出口。在深入培育传统市场的同时,我们将积极参与“一带一路”沿线国家铁路建设。

斯里兰卡拥有“世界红茶之都”的美誉,是“一带一路”的重要成员。斯里兰卡国家铁路招标项目于2015年春季举行,是攀枝花参与国际市场游戏的精彩表现。

斯里兰卡铁路一直是欧洲国家的传统市场领土。参加比赛的外国商人也是大师。攀枝花如何展示它的剑?

考虑到国家对未来海上丝绸之路的特殊地理位置,影响和重要性,攀枝花公司精心安排营销团队飞往斯里兰卡,详细介绍攀钢在全球铁路发展,应用和服务方面的成就。性能。通过与国家铁路局技术团队的充分沟通,逐一澄清,消除对方对中国产品的担忧,最终改变了他们在铁路上接受和认可欧洲产品的内在思想。

在邀请独立第三方监管人到攀钢进行工厂资质认证时,监管机构对攀枝花的优良设备,先进技术和良好的现场管理印象深刻,并向斯里兰卡铁路发出了绿色通行证。

最终,攀枝花公司击败了外国竞争对手,成功中标了3000多吨轨道用于全球采购项目。它实现了中国铁路首次进入斯里兰卡铁路市场,重写了攀钢的摊铺布局。

随后,在南部铁路项目上,斯里兰卡铁路局确保将该项目所需的所有4000吨EN标准60E1铁路合同交给攀钢。

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防城港的船舶准备送往斯里兰卡的攀钢铁路。

事实上,斯里兰卡的突破已经停止了!肯尼亚蒙巴萨由中国公司建造内罗毕铁路(Munne 完全符合“中国标准”的海外现代铁路。它为中国铁路整个产业链开辟了海外合作的新模式。攀钢为该项目提供了三分之一的铁路。

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Munne铁路是肯尼亚独立以来最大的基础设施项目。图为蒙内铁路第一批内燃机车,由中国当地人于2017年1月生产。

在泰国的双线项目中,面对世界顶级竞争对手,攀枝花公司精心准备了招标材料,并交付了30多个标书,再次赢得了一场精彩的战斗。攀钢钢铁公司再次在泰国双轨铁路改造项目中脱颖而出!

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坚持5年

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就在2018年新年之后,一列载有整齐排列的铁路的火车从攀钢出发。这是攀钢为印尼铁路物资采购二期项目(国家二期)提供的第二批10,000吨54E1铁路。

印尼第二阶段是中印“一带一路”合作的重点项目,也是印尼大力发展岛屿铁路网的重点项目。该项目计划在爪哇岛和苏门答腊岛修建新铁路并修复现有路线。攀枝花公司决心取胜。

攀钢碾压印度尼西亚

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印尼第二铁路检查组

在过去的五年里,攀枝花公司钢铁销售员朱艳辉密切关注项目信息,并与合作伙伴密切合作,帮助客户解决问题。尽管项目经历了几次曲折,但印度尼西亚的负责人员却在不断变化。多次加班和努力工作已经失去,但他并没有放弃。他凭借强大而顽强的力量,准备了400多份投标文件,最终确保了攀钢成功中标,累计订单超过10万吨。

印尼铁路项目的第二阶段分为十批以上的交付。每批由10人组成的检查组成,包括项目承包商,当地检验机构,印度尼西亚交通部和铁路服务专家。生产过程和产品在线。逐个测试。现场检查安排没有固定的时间,通常是在晚上。每次,现场服务人员龙兴荣在跑步前跑,反应灵敏。为此,她放弃了春节,国庆和家庭团聚的许多机会。

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印尼第二铁路检查组

从生产,现场检验,出货,装货到目的港,实行全流程个性化服务,10多批次交货实现零误差,赢得了客户对攀钢产品质量的高度评价,现场检验后, -销售服务。

为每位客户量身定制的服务只为攀枝花钢铁公司赢得越来越多的国际市场订单。

件,通过量身定制的服务计划,客户的个性化要求得到了令人满意的满足;或者在孟加拉国铁路项目的采购速度已知之后,铁路进口和出口。无论白天和黑夜,张春和项目负责人都及时提供了所需的信息,并创下了自攀枝花出口铁路以来签订合同到交付最快的记录.攀枝花公司没有改变其立场拓展海外市场。点。

各种流程协同工作以满足客户的需求。攀枝花钢铁公司一直在印度尼西亚,泰国,马来西亚,孟加拉国,埃塞俄比亚,吉布提和肯尼亚等“一带一路”国家的国家不断获得供应合同。原因是。

一个充满希望的未来

随着斯里兰卡南部铁路项目的逐步扩展,该国南部将形成陆,海,空三合一运输模式。在大大提高沿线运输水平的同时,必将刺激当地旅游产业链的发展,不断改善民生,并插上经济发展的翅膀。每当我想到这一点,这个国家的铁路局局长阿里亚拉特纳先生都充满喜悦。

生活经济的铁路的传奇正在世界各地上演。

2018年1月,连接埃塞俄比亚和吉布提的阿吉铁路正式开始商业运营。由于货运需求的增加,自2018年7月以来,每天开通的货运列车数量从一对增加到两对,这已成为埃塞俄比亚经济和社会发展的助推器。

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攀钢铁路通往阿吉铁路

752.7公里的中非友谊“黄金线”上,所有的路面都是攀钢提供的近10万吨铁轨。它的开放时间缩短了从埃塞俄比亚到吉布提的陆路运输时间,从原来的一周缩短到十多个小时,这极大地促进了客运和货物运输。不仅物流成本大大降低,而且运输安全性也得到显着提高。

通向繁荣的道路。

5年,一段艰苦的旅程。面对一个“第一次”和“第一次”刷新,“没有骆驼和铃铛这样的东西,新的”已经成为攀枝花铁路出口商的梦想和追求!

面对建立具有全球竞争力的世界级企业的新愿景,攀钢正在大力实施创新驱动战略,不断提升攀钢的铁路产品的物理质量和服务软实力,建立世界领先的世界 - 类铁路制造商。目标是向前迈进!

文/王云福苏飞

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