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补贴退坡首当其冲,产量同比大跌72%,北汽蓝谷快速褪色

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Fukai摘要:北汽新能源今年的政策似乎专注于去库存化。然而,在新车聚集的情况下,谁是旧车型出售给谁?

作者|川范飞,微信公众号:福凯财经(ID:fukaicaijing)

北汽蓝谷最近发布了2019年上半年的生产和销售报告。子公司北汽新能源上半年共生产11,222台,同比下降71.75%;虽然销售数据看好,但销量为65,156辆,同比增长21.57%。然而,生产和销售之间的差距是如此大的差距,让人不禁怀疑,谁将要去北汽的库存卖车?

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2018年9月,A股市场问题的ST-fronter被北汽动物列为后门,完全掩盖了资本市场历史的终结,而北汽兰的顶级“新能源汽车上市第一股”的光环在那里没有太多令人眼花缭乱的成就。在主营业务相对薄弱的情况下,市值超过100亿。大量流通股股东希望通过股改获利。在新能源汽车股息期间,北汽蓝谷的股价并未下跌。 “良心”。

然而,北汽蓝谷的年报仍然可以。 2018年,营业总收入164.38亿元,同比增长43.02%。归属于上市公司股东的净利润为1.55亿元,同比增长161.21%,销售量达到15.8万台。它增加了53%,并赢得了新能源销售的冠军。

然而,在2018年,汽车工业已经被削弱。汽车年销量为2808万辆,是自1990年以来的首次年度下降。虽然新能源汽车独特,但补贴政策已发生变化,新一轮补贴已经开始。很明显,到2020年,补贴将逐步减少,新能源汽车产业的补贴将完全消除。双点政策将指导合资企业和进口汽车公司竞争新能源蛋糕。他们的品牌力量和研发能力将直接压迫他们自己的品牌。

因此,在过去的几年里,北汽蓝谷已经承担了上市的后遗症。一方面,补贴已经消退,另一方面,新能源汽车市场的竞争力不足。因此,北汽新能源2019年的销量大幅波动,仅3个月,6月份销量超过1万辆,2月份最低谷量仅超过2000辆,产量下降超过90%。

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北汽新能源上半年的产销数据

北汽新能源的政策似乎主要集中于去年的去库存化。但是,自去年下半年以来,一些新能源新车已经上市。还有新的竞争对手,吉利和新的合资企业,如广汽本田和东风日产。在新车聚集的情况下,旧的北汽模型被出售给消费者,或者他们被他们自己的共享租赁平台消化。只有北汽知道它。

由于仍处于新能源汽车排名阶段,川帆多次参观了北汽新的销售车辆网点。它仍然是原始配方,或熟悉的味道。几款变燃料的电动汽车仍是主要的销售目标,甚至是销量。工作人员不好意思介绍车辆的配置,并发誓告诉消费者“便宜!”,经过EC系列的最低价格,它可以检测到6万元,而高端EX系列也有平均价格大约10万元。虽然北汽LITE看起来像是一款高端老款滑板车,但外形简单,却成了最试驾的。

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BAIC LITE,可以在卡上使用的旧摩托车

应该说,北汽新能源的模型是旧模型,它们更模糊。从2017年到2018年,北汽新能源已经升级和升级了各种型号,新车上市,但谁不擅长北汽。有必要学习公众的玩偶。当许多新的汽车制造部队试图建立一个优秀的模型时,北汽新能源将迅速完成葫芦的七兄弟。 EC系列小型车和EX系列SUV是北汽的两大核心车型。模特的外观很瘦。这是一个看起来像新模型的新模型。它似乎与过去不同,但相比之下,并非如此,它没有太大的变化。

尽管北汽新能源强调其新车型源于前瞻性研发,但它的车身始终摆脱了骰宝系列的阴影。自然难以与高端相处,因此高价机型无法销售,而低端机型则没有竞争力。我们只能在价格上找到突破口,而娃娃战术可以有效提高生产线和零配件的利用率,但它会分散消费者的品牌感和车辆质量。特别是欧盟高端系列,即使销售人员也无法区分产品,直接引导客户熟悉销售的EX系列。

至于什么样的内部塑料感觉,车辆噪音和续航里程更快衰减,这个老式的问题将不会说。毕竟,你花了梅赛德斯 - 奔驰的钱购买一辆新能源汽车,你想拥有梅赛德斯 - 奔驰的经验。不是开玩笑。不过,北汽新能源表示这是物有所值的。如果不好,就不会提高质量。在当前提升汽车消费和提高用户质量的情况下,这是对市场的不明智举措。

在最新的补贴政策中,巡航范围小于250公里的纯电动汽车得到了补贴,巡航范围超过250公里的纯电动汽车的补贴已经减少了47%以上,而许多车型的补贴已经减少了47%以上。北汽新能源EC系列不到250公里,已完全成为淘汰车型。面对这种情况,北汽新能源的部分车型也实施了价格上涨。消费者接受度自然会下降并失去价格优势。北汽的新能源汽车销量大幅下滑并不奇怪。

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根据北汽新能源过去几个月的销售数据,欧盟系列的销量大幅增加。这个略高端的型号一方面是以前的销售量非常低。另一方面,它也证实了北汽新能源的低质量。低价策略无法继续,积极寻求提高质量。

然而,缺乏产品实力和低端品牌是北汽必须克服的难题。补贴的下降也导致包括北汽新能源在内的大多数自主品牌新能源汽车制造商失去了部分“经济来源”。能源销售的第一个光环逐渐消退,今年上半年的销量目标为22万辆,仅在今年上半年达到了30%。消费者已经从过去的“职业”目标转变为真正的家庭需求。面对消费者需求的变化,今年北汽新能源产量的下滑令人感兴趣。最后,无论是缩小线还是重大转型,北汽新能源都没有给出明确答案。

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